Na cestah se bo kmalu znova pojavil Volkswagnov simbol svobode s koreninami več kot 60 let v preteklosti. Gre za naslednika legendarnega transporterja, ki so ga v Nemčiji poimenovali bulli, v Združenih državah Amerike pa microbus, vozili pa so ga po vsem svetu. Konceptno vozilo so že predstavili na letošnjem ženevskem avtosalonu. Predstavili so različico z elektromotorjem, s šestimi sedeži in z možnostjo upravljanja večpredstavnih funkcij z napravo iPad.

Foto: Volkswagen

Konceptno vozilo so predstavili kot avtomobil brez emisij, saj ga poganja električni motor, ki zmore 85 kW (114 KM) moči in 270 Nm navora. Napaja ga litijeva ionska baterija z zmogljivostjo 40 kWh, ki zadošča za 300 kilometrov. Napajanje na posebni napajalni postaji za električna vozila traja manj kot eno uro. Novi bulli od 0 do 100 kilometrov na uro pospeši v 11,5 sekunde, najvišja hitrost pa je elektronsko omejena na 140 kilometrov na uro. Seveda pa koncept vključuje tudi učinkovite bencinske in dizelske motorje s prostornino 1 ali 1,4 litra.

Svetloba vstopa tudi skozi panoramsko strešno steklo in osvetljuje potniško kabino. Ta je oblikovana tipično VW-jevsko. Na sprednji klopi je tako kot v modelu T1 prostora za tri potnike, saj je klop v enem delu. Ravno toliko jih ima prostor tudi na zadnji klopi. Če jo poderemo, dobimo 1600 litrov prtljažnega prostora. V skladu s hipijevsko tradicijo je mogoče podreti tudi sprednje sedeže in avtomobil spremeniti v veliko ležišče, kar je pripravno za kampiranje brez šotora ali kaj podobnega. Voznik/voznica ima pred seboj pogled na velik polkrožni merilnik hitrosti. Pod njim je barvni večfunkcijski zaslon, ki prikazuje različne funkcije avtomobila, ki jih voznik upravlja z gumbi na volanskem obroču. Ta kontrolna enota je povezana tudi z Applovim iPadom, ki pa je poleg tega alternativa običajnemu avtoradiu. Zvočni sistem je razvil Fender, legendarni ameriški proizvajalec kitar in ojačevalnikov. Pri Volkswagnu so našli tudi povezavo z Jimijem Hendrixom, glasbenikom iz časa prvega transporterja.

Foto: Volkswagen

V bulliju ne bomo našli merilnika vrtljajev in tipičnega menjalnika, saj z elektromotorjem izgubita svoj pravi smisel. Menjalnik so nadomestili z vrtljivim stikalom, ki je nameščeno desno od volanskega obroča. Z vrtenjem voznik izbere prestave za vožnjo naprej ali nazaj, s pritiskom pa vklopi ali izklopi motor. Levo od volanskega obroča je tipično Volkswagnovo stikalo za žaromete. Ti so izdelani v LED-tehniki, saj so zaradi nizke porabe električne energije idealni za vozilo z električnim motorjem, hkrati pa imajo dolgo življenjsko dobo in veliko svetilnost. LED-žarometi so nameščeni tudi na zadnjem delu avtomobila.